教学员在一起探讨着飞行理论教员深入浅出的讲解已使张志宏悟到了其中的道理他是一个刨根问底的主做什么事都要从道理上弄明白这样才记得牢在应用中也能举一反三。
陈大壮所关心的还是飞行驾驶他问起了今后的安排：
“教员我们以后要干什么？”
“从明天开使我们就要以教学组为单位进行飞行准备。先我们要学习起落航线和特技的动作顺序和操纵要领因为为了充分利用场地这两个科目在开飞后是同时带飞的一部分人飞起落航线一部分人在空域里飞特技所以两个科目都要准备好。这两个科目是我们飞行的关键科目也是基础科目其他的科目都是在这两个科目的基础上演变而来的。不管你飞什么科目飞机总要能飞起来回来总要落地所以起落航线又是关键中之关键。抗美援朝时好多飞行员在空中是英雄打掉了美国的飞机但是却因为落地没有做好而摔了飞机所以我们要重视。我们航校的训练主要也就是这两个科目。当然还要学习如何开车也就是能把飞机起动起来。这些动作我们将结合座舱实习一步一步去学习。对你们的要求就是每一步都要记熟要练会要达到滚瓜烂熟这样上飞机才能做好才不会忘动作。”
“这么复杂啊！”听了教员的话陈大壮小声嘟囔着。
张志宏也感到肩上担子的沉重不知道有多复杂还预想不到但是时间短内容多要求高困难大只是可想而知的。但是在学习方面他是从不怕困难的。他有一股人的毅力有一种不服输的志气。在上高中时他是全年级的尖子生入伍后每一个阶段的学习他都走在前面现在是真枪实弹的飞行了他相信自己也不会落后。
经过一段的飞行理论准备他们又到机场进行座舱实习。
不飞行时飞机全部停放在机窝里。所谓机窝就是在飞机的四周用泥土垒起的半圆形的围墙可以阻挡风沙的侵袭保护停放的飞机。朝南的方向有一个出口共飞机进出用。
每个教学组分配一架飞机两个学员可以轮换进座舱实习。张志宏和陈大壮在林教员的带领下来到了一架飞机旁。飞机是我过自行设计制造的新式初级教练机活塞式动机靠螺旋桨的转动拉动飞机前进。金属的框架金属的蒙皮全部涂成深绿色。据林教员介绍这种飞机比较先进比他们过去飞的苏联的雅格----18飞机先进多了。雅格----18是后三点的飞机就是机翼上有两个轮子还有一个轮子在机身尾部在地面行进时很不好保持方向稍不注意飞机就会在原地转圈被称为打地转。现在的飞机就好多了是前三点的飞机也就是说除了机翼上的两个主轮位置不变外另一个轮子改在机身前方这样就克服了打地转的毛病操纵起来就好多了。
教员从上飞机前的穿伞打开座舱盖进飞机接飞行帽的无线电插头打电门等动作开始一个动作一个动作的教了一遍然后让张志宏和陈大壮分别进座舱实习。
当张志宏进到座舱时看到的是密密麻麻的电门和仪表。中央仪表板上最中间的是地平仪仪表盘里是一个像地球一样的球状东西上半球是蓝颜色代表天空下半球是棕色代表地面两种颜色的分界处是一个小飞机代表飞机。在空中小飞机压在蓝色处说明飞机是在上升小飞机压在棕色处说明飞机是在下降。蓝色和棕色处分别刻有刻度指示飞机的俯仰角。这是指示飞机状态的仪表是很重要的所以放在中间。在地平仪的周围左边有高度表、度表、升降度表这些是指示飞机动态的仪表。右边是陀螺磁罗盘和无线电罗盘这些是领航仪表这是飞机的眼睛在云中和在夜间飞行时全靠它们找到返回机场的路线。还有动机仪表油量表等等真是看得人眼花缭乱。
教员要求要熟记每个电门和仪表的位置想看什么仪表零点几秒的时间就能找到和看到而且要看准上面的刻度要达到闭上眼睛能很快的准确的指出每个电门和仪表的位置。
张志宏先观察每个电门和仪表的关系位置在脑子里一遍又一遍的熟记达到一定的熟练程度后再闭上眼睛用手去摸力求准确无误。
初冬的天气气温已经比较低了虽然他们穿着厚厚的棉飞行服但长时间的在野外坐着不活动还是感到有些冷但当他们看到教员一直陪着他们坐在飞机外面时就觉得应该坚持下去好好进行座舱实习。
终于可以上飞机飞行了。这是这批新飞行学员的第一次飞行大家都非常兴奋和激动快乐的心情溢于言表。
飞行准备在飞行教室进行飞行指挥员下达了飞行任务简单讲解了各科目的飞行要领及注意事项然后分头做准备。新学员的任务是四练习也就是最基本的起落航线飞行。别看是最基本的练习但难度较大要求高动作多5分钟的时间要完成2oo多个动作要准确不能出现大的偏差不然就会出现不可挽回的后果。好在开始都是教员带领飞行手把手的教大可不必担心。
领受任务后各教学组由教员带领学员到训练场进行徒手演练那时没有模拟练习器所有的飞行动作的练习都在训练场徒手练习。训练场上张志宏和陈大壮每人手中拿一架和真飞机一摸一样的木制飞机模型在林教员的带领下按照讲课时所讲的起落航线的内容一边行走一边口中念念有词的念叨各个动作名称：穿伞、上飞机、系安全带、报告开车、打电门----右1、3、5、左一、磁电机扳到1+2、按起动按扭、开车、检查动机工作、关座舱盖、报告滑出这些动作尽管已经演练过上百遍但还要反复练习因为明天就要真枪实弹的开始干了到时能不能忘动作心里还真是没有底。