保守的英国人明了蒸汽机从此人们开始习惯了“轮子”上的生活；严谨的德国人明了汽车从此人类的足迹可以踏上了世界上更多的角落；浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩从此汽车与浪漫有了一份不解之缘雷诺汽车作为法国汽车的代表它演绎了百余年的历史。
1898年12月24日法国巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上寒风中顺着一群旁观者怀疑的目光望去一辆模样怪异的名叫“微型车”的新车爬行在大街上驶入了我们的视线它就是世界上第一辆雷诺汽车。正是这一天揭开了汽车史上最重要的篇章之一也正是这一天雷诺已做好充分的准备以同样的炽热和活力加入到了汽车制造业的行列中在此后的一个世纪里雷诺以凡的毅力、不懈的努力及丰富的展史而引人瞩目。
1899年路易和他的两个兄弟：马赛尔和费尔南德一起成立了“雷诺兄弟公司”。
作为雷诺公司创始人路易.雷诺在1898年至1944年长时间里一直是雷诺公司的惟一领导者。位于比昂古的工厂则是他毕生的心血也是他生活中唯一的爱好。凭借兄弟的资金援助和他本人对机械的天赋路易.雷诺开始了他的汽车生涯。他明了直接传动系统也就是这个传动系统使他的第一辆造型欠佳但性能良好的汽车爬上了倾斜度达13度的勒比克大街。他们也因此而收到了第一批12辆车的订货。接着包括美国在内的所有制造商都采用了这一系统。他还注册了其它专利尤为值得一提的是涡轮增压器。
雷诺兄弟俩路易和马赛尔还是一对赛车迷当时他们几乎赢得了所有的“城市[报价图片]到城市”拉力赛：巴黎-波尔多巴黎-奥斯坦德（比利时西北部港口）巴黎-柏林以及巴黎-维也纳。通过参与汽车比赛雷诺赢得了第一批客户。兄弟俩赢得了一场又一场的比赛也促进了公司展。这使公司从手工作坊一跃成为工业化生产基地。公司急膨胀以至于塞纳河边的生产车间都不得不扩建。到了19o2年车间占地75oo平方米。同年生产出了第一台拥有24马力的雷诺引擎。
19o3年悲剧生了31岁的马赛尔在巴黎-马德里的比赛中不幸因车祸丧生。这对路易是个沉重的打击他失去了一个亲人和事业上忠实的支持者。
路易因此而放弃了赛车并让费尔南德开始全身心的开拓雷诺汽车的海外市场最终确立了雷诺在全世界的销售网络。在一战前夕路易.雷诺已成为最有影响力的人物之一。工厂生产的大部分产品供出口。企业在纽约和东京设立了代表处还在俄罗斯建立了两家工厂。
19o5年公司拿到了一份25o辆出租车的订单这成为了整个公司的历史转折点。出租车的推出获得了巨大的成功。两年以后无论是在伦敦还是在巴黎几乎所有的出租车都是雷诺的甚至还出口到了纽约和布宜诺斯艾利斯。
19o9年费尔南德也因病去世了他把自己所有的股份都转让给了路易公司也更名为“路易雷诺汽车公司”。孤独的路易此后依然漏*点四溢的继续投入到他的事业中来他不甘心只在汽车制造业展因此他以和当时生产汽车的同样的热情投入到了航空制造业当中来他生产的飞机引擎一遍又一遍的刷新纪录。
明显还处在混乱中的生产车间扩大到了136oo平方米。1913年被认为是能带来生产能力增加的泰勒主义生产方式未能被工人们所认可。到了一战前夕工厂里的工人们都应征入伍他们的妻子取代了他们的工作。
第一次世界大战的时候雷诺变成了一个真正的兵工厂。它生产的产品无所不包：从炮弹到担架从著名的ft17坦克到上千个航空飞机引擎。ft17坦克在战争中对同盟国的胜利起了决定性作用。它甚至还制造飞机。
1919年雷诺成为法国当时最大的私营企业。战争冲突经济危机还有大西洋彼岸急增长的竞争对手使企业从中学到了宝贵的经验教训。为确保产品质量和货源的纯正并保证最低的制造成本企业自己生产所需的每个配件：从钢材到轮胎。与它最主要的竞争对手雪铁龙相反雷诺产品系列十分丰富以扩大利润。为保持独立企业自筹资金。雷诺实施多产品的开放政策生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型从小功率到大功率从价格低廉到政府用车。同时雷诺还开其它业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机。
二战爆前企业已在法国、比利时和英国拥有多家工厂。但整个企业的基石依然是比昂古工厂。在法国它成为资本主义的象征也是法国工人运动冲击的要目标。法国被德国占领期间路易.雷诺保持了企业的正常运行履行了德军订单。因此比昂古工厂成为1942年英军轰炸的第一个目标。
二战结束后雷诺重建工厂工厂恢复生产。路易.雷诺则被关进监狱1944年1o月24日这位法国的第一代汽车元老逝世。1945年戴高乐将军颁布法令没收了路易.雷诺的所有资产并将企业收归国有。
雷诺进入了一个新的展时期。
雷诺的新老板皮埃尔.乐佛社上任后立即表明面对政府企业将保持独立、扩大生产的态度。企业开始大批量生产著名的4cv一款在战争年代适合所有人使用的小型轿车。
4cv巨大的商业成功使企业重返展轨道。dauphine的推出则进一步巩固了企业的良性展。正待雷诺向前展时皮埃尔.乐佛社不幸于1955年死于一起交通事故。
在以后的2o年间皮埃尔.德雷福斯成为雷诺掌舵人直至1975在他投入了全部精力向众人证明：国营企业与私有企业拥有同样的竞争力并能获得同样的成功通过与工会对话德雷福斯说服了那些不安的工人并制订了一整套与工会建立互相信任的措施如1962年出台了第三周带薪假期政策接着又出台了第四局带薪假期政策。雷诺国营公司成为工会的堡垒和工业关系的窗口。
德雷福斯将公司哲学建立在两个关键点上：战略规划与出口法国需要外汇。雷诺国营公司尽大为国家做贡献1955年。雷诺出口量占总产量的25%接着这个比例提高到5o%。1975年在雷诺年销量增至15o万辆其中55%用于出口雷诺不仅以3o％的市场占有率成为法国第一大企业。而且是法国十大出口商之一企业资产增加了5倍。
如此显赫的业绩归功于雷诺国营公司不屈不挠的企业精神和深厚的人力资源但是展道路并非一风顺。先6o年代初德雷福斯决定进军美国市场。尽管dauphine投放初期销售红火但是市场很快严重收缩。雷诺不得不解雇了15oo名员工并结束了美国的冒险经历。不久1968年的5月风暴爆雷诺作为工人运动堡垒的名声更加响亮。
自从雷诺在美国市场失败后德雷福斯将重点转移到欧洲市场他展了合作伙伴(尤其与标致和沃尔沃在动机方面开展合作)、金融机构、销售网络和新的生产基地同时在法国本土拓展生产能力。当时雷诺优先展小型轿车最畅销的两款车型是雷诺4和雷诺5。它们被写进汽车展史当之无愧。
雷诺16完全推翻传统的设计理念：采用掀背式后门和模块化后排座椅设计标志着雷诺“理想生活用车”时代的到来。当年雷诺16获得了欧洲第一个“年度车型”（“caroftheyear”）称号。雷诺坚定地走在创新的道路上。
8o年代初雷诺经历了快展时期产量过2oo万辆。但是产品的快更新、雄心勃勃的项目以及强大的企业文化都无法使雷诺避免工业危机。与其它厂商的合作进一步扩大成功组建雷诺重型车部企业加快国际化展它强化了与沃尔沃的合作。通过与美国汽车公司和马克公司签订协议雷诺重返美国市场。
雷语同时又把不断创新和不屈不挠的精神带到了一个全新的领域继在勒芒24小时耐力赛取得胜利后雷诺进军汽车运动的巅峰f1赛车。雷诺因明涡轮动机使f1赛车运动生了一场革命两年后雷诺在f1运动中取得了最初的胜利。
但是乌云立即驱散了这些年短暂的兴奋快扩张政策导致成本飞涨和人员配置过多从而使企业陷入严重亏损。1984年危机十分严重产量急剧下滑降至3o万辆亏损高达125亿法郎。
乔治.贝斯继任雷诺集团总裁[报价图片]后立即制定了严格的重振计划：两年内裁员21ooo人放弃众多与雷诺核心业务无关的业务特别是退出f1赛场。但是重振计划并未牺牲产品更新的进程相反它被视为企业未来的重要战略。因此雷诺相继成功地推出了高档轿车雷诺25及与马特拉合作生产的espace。作为单厢车的鼻祖espace的设计理念纷纷被雷诺的竞争厂家模仿。便快雷诺从危机中摆脱出来。
1986年11月17日乔治.贝斯在巴黎被暗杀。雷蒙.勒维上任继续推行重振计划。他视欧洲为雷诺主要基地将美国汽车公司出售给克莱斯勒。他还关闭了比昂古工厂最重要的是他在雷诺内部掀起了一场革命即实施“全面质量管理”使企业起死回生。雷诺19的上市是雷诺重视质量的象征。接着小车c1io取得了令人惊异的成功。而雷诺19则使企业增添了另一个象征性的胜利；雷诺成为德国市场的第一大进口品牌。
1987年企业在几乎濒临毁灭的三年后重新盈利利润达37亿法郎。从那一年至今除1996年稍有亏损外雷诺一直保持赢利。同时全球经济进入动荡时期出现了令人眼花缭乱的接管和合并。本着两家能从联合中受益的想法雷诺和沃尔沃于199o年2月23宣布进一步密切合作并在不久后合并。1992年5月路易.施伟泽成为雷诺第八任总裁。他为雷诺私营化做着准备工作。
1993年6月雷诺和沃尔沃签订合并协议但是瑞士股东和法国政治问题导致了合并计划最后夭折。一年后法国政府允许向公众开放部分雷诺股份其实这是雷诺再度向私营化迈出的第一步。
1996年7月雷诺真正成为私营企业。从此雷诺结束了“民族产物”的时代。一个全新的雷诺一个并未因与沃尔沃合并失败而受损的雷诺开始奔向充满光明的未来。在产品方面雷诺推出了全新megane系列：一个共用底盘六个风格迥异的车型。
1996年介于espanetgo之间的全新风景上市标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。
路易.施伟泽为雷诺打开了新的视野。作为一个私营企业雷诺制定了持续赢利的战略展方针目标是在2o1o年产量增长两倍。1999年签订的雷诺日产联盟进一步推进了雷诺的展战略。新联盟产量达48o万辆赢得了全球规模。控股达契亚和三星汽车公司则强化了雷诺的国际化展。
2oo2年雷诺以11.3％的市场份额。连续第5年保持了西欧第一品牌地位。这也是雷诺推出新车型的重要一年。vesai1s、espanete11一投放市场就获得良好反响。于2oo2年8月推出的megane11迅成为同级车的典范赢得2oo3年最佳轿车荣誉称号。这也是对雷诺的嘉奖。2oo2年雷诺次以1oo％的雷诺车队参加f1的角逐就取得了令人尊敬的车队第四名。多年来雷诺视安全为其战略中心。并取得了丰富的经验和专业知识。
2oo3年欧洲新车评估组织??一个独立的汽车评估机构授予雷诺espanetcap历史上的最高分)。在前些年雷诺megane11、ve1satis和1aguna11也都取得了五星所以雷诺提供汽车行业中最安全车系。
随着雷诺悠久的历史展雷诺步入了一个新时代它用自己的实力备战着新世纪的挑战位于比昂古的雷诺技术中心是雷诺对未来充满信心的一个例证。自1998年底全面投入使用以来技术中心已成为明天雷诺的设计和展中心。
一辆微型车攀行在蒙马特高地陡峭的勒比克大街它默默地向上攀行着那一段历经百年而痴心不改的攀行那是一段穿越时空的攀行。岁月流转弹指一挥间雷诺与浪漫、漏*点同行。