春夏之交的季节万物都进入了茂盛的生长期。各种树木枝繁叶茂不知名的野花争相斗艳。天上阴云密布厚厚的云层遮住了太阳的光线地面的景色景物显得有些暗淡。云层的下面悬挂着一片圆圆的巨大的云朵从地面看上去就像进了钟乳石的岩洞。这是典型的乳状雨层云是一个难得的复杂气象训练天气。
d团的所有飞行人员、地勤人员、后勤保障人员很早就来到了机场都在为今天的训练忙碌着。
看到这样的天气张志宏他们都感到很高兴在东北地区能遇上这样的复杂气象天气真是千载难逢。在这样的云层里飞上一天每个人的云中时间起码能增加一个多小时。云中时间是衡量一个飞行员复杂气象技术高低经验多少的标志。空中时间、云中时间、夜航时间这三种时间对于飞行员来讲都是非常重要的。
今天第一架起飞到空中侦察天气的任务落在了张志宏身上。虽然张志宏这时还不是大队以上干部只是一个小小的中队长按理说侦察天气的任务还轮不上他。但是张志宏的技术比较好理论水平也比较高特别是在处理了空中停车外场迫降成功后领导对他特别器重一般有些难度大的工作也交给他去干。
当其他飞行员还在检查飞机作飞行准备的时候张志宏驾驶的飞机已经起飞了。几分钟后就传来了张志宏报告天气的声音：
“345报告云低高度8oo米云下能见度很好大于1o公里。”
“一号明白。”
“我到云里再看一看。”
“明白！”
指挥员是赵团长亲自担任张志宏的报告和气象台的预报差不多云的高度气象台利用探空气球就可以直接测出来云下能见度也是一目了然的。
张志宏的飞机向云层飞去云和飞机的相对运动度越来越快铅黑色的云层像一堵墙一样横在飞机前面使人不敢钻进去。不管飞行时间多长的飞行员到了这个时候都要不自觉的往前推一下驾驶杆张志宏也不例外。
飞机状态刚一改变张志宏立刻就意识到了这个问题立即把视线转移到座舱里按照仪表保持好飞机状态。瞬间飞机全部进到了云里。座舱里的光线马上暗了下来机舱外面云层像撕碎了的旧棉花一丝一丝的向飞机的后面飘去。
外面的景物全部看不见了没有了山脉、树木没有了大川、河流也没有了城市、村庄。天地连在了一起也分不清那面是天那面是地。整个飞机就像行驶在浓雾中的小船分不清东、南、西、北分不清上、下、左、右。所有的依靠只有座舱内的仪表。
张志宏按照仪表保持着飞机状态继续向上爬高。随着高度的升高飞机开始出现了一些轻微的颠簸。轻微的颠簸对复杂气象的飞行是没有太大的影响的但是今天的云层太厚了他还想继续看一看不敢贸然下决心。要知道后面飞机的安全全系在他一人身上。
“345报告天气。”张志宏起飞已经有五、六分钟的时间了一直没有再报告天气情况指挥员显然已经着急了。
“云层比较厚云里有些轻微的颠簸我还想再看一看。”张志宏回答了指挥员的催促。
高度越往上升飞机颠簸的越厉害飞机开始出现了大幅度的上下左右的摇晃就像行驶在惊涛骇浪中的一叶小舟看来空中的气流正处在一个动荡的阶段。张志宏在云中飞行看不到外面的情况。如果这时飞机能爬到云上他一定会看到翻滚的云朵就像原子弹爆炸时的蘑菇云。
随着颠簸的出现张志宏的耳机里也开始出现“咔咔”的响声无线电罗盘的指针也开始出现了无规律的摆动。看来云中出现了强烈的静电。云中有了强烈的静电对复杂气象飞行是相当不利的。强烈的静电可以干扰无线电罗盘的指示使飞机不能正确的飞向导航台也不能正确的穿云下降。
在云中领航全靠两个罗盘只有两个罗盘的密切配合飞机才能正确的飞到机场才能对正跑道下降着6。这就是两点定位的原理。
跑道的位置是一定的跑道的方向也是一定的在地球上的任何一个位置都有东南西北假如机场在北面但飞机在机场东边的某一个位置飞机对着北面非无论如何是飞不到机场的。
要想飞到机场只有对向导航台也就是说无线电罗盘的指示为零。但是在强烈的云中静电干扰下无线电罗盘指示的根本不是导航台而是云中放点比较强的方位。如果对着它去飞是永远也飞不到机场的。
要说云中颠簸是复杂气象飞行的大敌那么强烈的静电干扰就是复杂气象飞行的更大敌人。在飞行员侦察天气时一定要严格把好静电干扰关。
“345报告云中的静电干扰比较厉害我看后面的飞机先不要往上放。”张志宏向指挥员报告了自己的看法。
“……”
指挥员没有回答他的报告。这时张志宏已经预感到他的飞机已经接近了一个雷雨云的边沿不能再往前飞了附则如果进了雷雨云那就太危险了。
雷雨云中有强烈的放电轻的可以使飞机上的无线电设备全部失灵如无线电通讯无线电罗盘；重的随时都可能击穿飞机使飞机失火造成更大的事故。
“345报告前面有一个雷雨区我不能再往前飞了一转弯转回。”
“……”
张志宏又向指挥员报告了一遍天气情况可是指挥员仍然没有回答他也听不到指挥员的任何指挥。耳机里只是传来“咔咔”的声音厉害时就像热锅里爆炒的黄豆在噼里啪啦的响个不停。