团长赵俊生这天驾着3589号飞机给新飞行员担任目标机带领新飞行员飞对直线目标的攻击课目。回来落地后由于风很大也没有放减伞所以也就没有做投伞的动作。飞机滑跑到脱离跑道的联络道口时赵团长蹬上右舵同时刹车转弯。这时令他想象不到的事情生了。两个副油箱“咣当”一声掉在了地上和陈大壮当时的情景完全一样。
当地勤人员过来拉飞机时赵团长当即指示地勤人员要好好检查这架飞机军械系统肯定有问题。
赵团长回到塔台后向其他领导反映了他当时遇到的情况看来真是飞机有问题前几天真可能是冤枉了陈大壮。团长既然这么说了其他人也就不能再怀疑团长是否做错了动作。大家在现场也看到了团长在落地后根本就没有放减伞也就不可能有投伞的动作当然也就不可能去按“投伞按扭”。
同一架飞机在很短的时间里两次生了掉副油箱的事故这不得不引起各级领导的重视。当天就组成了由师军械主任、团军械主任、负责3589号飞机的军械师、军械员等人的联合检查组对3589号飞机进行了全面的检查。
他们对3589号飞机军械系统的电路、控制装置、炸弹架的悬挂装置都进行了检查。请来了师修理厂的军械专业的人员对飞机上军械系统能够拆开看的全都拆下来看了一遍。装上后又反复通电检查甚至上去几个身强力壮的小伙子又踩又扳的折腾都不能使副油箱掉下来。
这就奇怪了系统没有问题副油箱怎么就能掉下来呢？他们又模仿飞行员的动作反复的左右蹬舵、刹车也没有使副油箱掉下来。本来方向舵和刹车都是机械系统的根本就和军械系统沾不上边但飞行员是在这个动作环境下掉的副油箱他们也要试一试。
对军械系统的通电检查在场的专业人士每个人都上去检查了一遍有的人刚上去检查了一遍下来后又想起还有个地方看的不细就又上去再检查一遍。
技术研讨会开了一次又一次可是都说不上是什么原因。他们还打电话飞机制给造厂的工程技术人员把遇到的现象和他们检查的结果告诉了工厂技术人员询问是否还有其他原因工厂的技术人员说如果系统没有问题就不会有其他原因。
那到底是什么原因呢？
任何事情的生总有个前因后果没有原因的结果是不存在的这不符合辩证法。原因到底是什么呢？
正当山穷水尽疑无路的时候却出现了柳暗花明又一村的现象奇迹生了。
有一个军械员也参加飞机的检查本来在场的人都是他的师傅技术水平都比他高根本就没有他插手的地方。但是在这个场合他也想学点技术。当其他人都一筹莫展在飞机下面研究解决办法时他上飞机也做了一遍通电检查当然他更不能现什么问题了。
可是当他从飞机座舱里站起身来转身要出座舱时两个副油箱掉在了副油箱下面的支架上。（在军械系统通电检查时副油箱的下面都放两个支架用来托住副油箱防止在通电时副油箱掉下来摔在地上损坏。）
“快来看！快来看！”
见此情景军械员保持出座舱的姿势再也不敢动并招呼飞机下面的人快来看。
见副油箱掉了下来在飞机下的人也都吃了一惊。这时只见军械员两手扶着座舱该身体侧转面对着下飞机的梯子像一个雕塑的人一样站在那里。大家上飞机再一看他的左脚站在坐椅里右脚在坐椅外面脚后跟靠在座舱壁上。
一看军械员的这个架势大家这才恍然大悟问题就出在座舱壁上这里是军械系统的线路走向位置。
大家让军械员从飞机上下来打开座舱右壁上的蒙皮检查军械系统的导线果然现军械系统的导线有一段已经裸露在外面。绝缘的包皮已经全部脱落掉露出了棕红色的铜丝。掉副油箱的原因果然在这里。
在正常的情况下只有操纵了控制机构接通了电源才能把副油箱投掉。现在由于导线的裸露如果不碰到它一切都是平安无事当碰到它时两条裸露的导线就会接通副油箱当然就会投掉了。
陈大壮身体比较壮实腿也比较粗在蹬舵时右腿碰到了座舱壁的蒙皮蒙皮又碰到了裸露的导线接通了军械系统的电源投掉了副油箱。赵团长也是这样的情况都是身体比较壮在座舱的空间比较小的情况下身体的体积比较大的人在活动两腿时就容易碰到座舱壁就容易出现这样的情况。
原因找到了军械人员换掉了裸露的导线消除了飞机的隐患。
最感到高兴的还是陈大壮他背上的不明之冤终于澄清了。在事后的讲评中虽然领导没有为他正名但大家心里都非常清楚陈大壮当时是对的他的操作没有错误。陈大壮虽然违心的作了一次检讨那也就不算什么了。飞行员在飞行中经常会出现一些技术上的错误每次飞行后的讲评指挥员都会提出批评挨批的事也是常有的时间长了也就无所谓了。
当一名飞行员就要做到能屈能伸在技术条件受到限制原因一时搞不清楚的时候有很多责任都是由飞行员承担的。在战斗机上只有飞行员一个人操纵飞机很多情况只有他一个人知道。在很多事情说不清楚的时候最后的责任就要飞行员担。这一次的事情总算有了明确的结果解放了陈大壮。如果没有结果陈大壮也只好永远背着这个责任。
不过这件事情还有不幸中的万幸。