连城的秋天从万物生长的情况看显示不出来只不过气温有所下降酷暑高温的天气少了干燥凉爽的天气多了特别是早、晚在习习微风的吹佛下使人感到心旷神怡。对成天担任战斗值班的将士来说气温的下降真是老天对他们的恩赐。
秋天也是复杂气象训练的好季节危险的积雨云天气过去了冷暖的交替天空中经常会出现一些层积云一层一层像散落在空中的棉花云中平静而无颠簸这就是理想的复杂气象飞行的天气。
李可勤的事故对四机穿云的训练有一些耽误现在总算安定了d团的领导决定抓住这个有利的时机完成四机穿云的训练。
四机穿云也不是什么复杂的课目主要是飞的四机间的配合只要四机协同好了一般不会出什么问题。
真是心想事成天工也真作美飞行计划刚做上四机穿云就来了可飞天气。椐气象台预报云底高度1ooo米云顶高度3ooo米云下能见度大于1o公里这是一个难得的四机穿云的好天气。
按照常规方方面面都作好了复杂气象飞行的准备吃完早饭除了战斗值班的人员早已到机场外其他飞行人员按部就班的进场飞行。
四机穿云的难点是四机的云上集合因为不是云中编队在从云下穿到云上时四架飞机必须在云下分开每架飞机之间要取出15oo----2ooo米的间隔这样才可以避免在云中相撞。
云下分开好分四机的长机保持上升方向不变二号和三号机各向外转出15度角度四号机在跟随三号机转出15度后再向外转15度也就是对一号机来说要转出3o度都往前飞行一分钟再转回和长机相等的航向。只样四机之间就取出了安全间隔。
穿到云上后再向一号机靠拢集合成斜队队形。斜队也就是三个僚机全在长机的一侧方向至于在那一边这要看解散着6时长机的转弯方向。如果长机是左转弯进入着6航向那三个僚机就要编成右斜队反之则是左斜队。
如果出云后有一架飞机看不到其他的三架飞机都不能贸然集合一避免在集合的过程中相撞所以说云上集合是这个练习的关键。
老同志介绍经验说出云后要想很快的看到长机出云的瞬间是关键在飞机出云的瞬间向长机出现的预计方向看由于有云的衬托会很快现如果飞机飞得很高了和蓝色的天空融为一体了就很难现。
轮到张志宏他们的四机了杨大队长、李中队长、陈大壮他们四个人是老搭档了只要是四机活动他们总在一起。战斗值班如此飞行训练也如此。
四机按照双机起飞的动作双双起飞在收好起落架、襟翼后杨大队长在云下做了一个36o度的转弯使四机集合在一起对向穿云上升的方向开始爬高。
当接近云底还有2oo多米的高度时长机杨大队长下令：
“分开！”
这时三个僚机按照事先准备好的动作张志宏向右转15度同时记下时间；李中队长向左转15度也记下时间；陈大壮先跟随李中队长左转当看到李中队长改平坡度时他记下时间再继续向左转15度。
三个人按照自己所记的时间向前飞够一分钟时分别报告长机：
“o32回原航向。”同时转弯回到穿云上升的航向。
“o33回原航向。”
“o34回原航向。”
刚转回穿云上升的航向飞机很快就要进云了。前面的云层就像一堵墙挡在飞机前面使人有种不敢去撞的感觉头顶的云层向春天漫天飞舞的柳絮一丝一丝一块一块向后掠去有泰山压顶之势张志宏不自觉的向前推了一下驾驶杆。
由于不自觉的推杆飞机的上升率起了变化他赶快修正到正常位置。飞机进云了机舱内的光线立刻暗了下来。十几秒钟后光线又慢慢亮了起来张志宏知道快要出云了他作好了寻找长机的准备。
突然间就像在房间里拉开窗帘阳光照进了座舱使人瞬间睁不开眼睛。张志宏向左一看长机刚刚出云在白色的云顶上像一条钻出水面的鱼。紧接着三号机和四号机像两只海豚猛然跃出云海。那动作是那样的干净利落就像突然射出的两枚火箭。
这是张志宏第一次看到这样的奇观。
相互都看到了对方云上集合是没有问题了三个僚机各自加油门增向一号机靠拢。四架飞机集合好后开始向导航台飞行。
机身下是一片茫茫的云海无边无际雪白耀眼。喜欢旅游的人们在登泰山时最大的愿望之一就是在泰山顶上观看云海。因为登泰山有几大景观必须要看那就是“旭日东升黄河金带茫茫云海”但是这些景观却是很难遇到有人上去了好几次都难得一见。
但是对一个飞行员来说看到这些景观却有得天独厚的机会经常会有机会看到。
通过导航台后对向背台航向记下秒表。由于进入着6航向是向左转弯三号机和四号机由左边到了长机的右边四架飞机编成了右斜队。
到了穿云下降点长机开始转弯进入着6航向二号机张志宏要带领其他两架飞机把航向修正到着6方向的反方向往前飞一分钟再进入着6航向。三号机和四号机在前面飞机的基础上依次取出一分钟的间隔时间再进入着6航向。
以后的动作就是单机穿云的动作他们都是很熟悉的只不过在对正着6航向后先要平飞一段时间才能下降高度。这个平飞时间的长短取决于平行着6航向时多飞的时间目的是开始下降高度的那一点要固定不变保证穿云下降的运动轨迹正确。
四机穿云飞行按照飞行大纲的要求只有两次。遇到了这样的好天气一个飞行日全团的四机穿云训练就结束了。以后再飞那就另当别论了反正在张志宏他们的飞行记录上减少了一个新课目。