这次不算险情的危险使张志宏还是产生了很大的后怕幸亏自己在黑视的情况下还在无意识的向后拉杆使飞机退出了俯冲如果停止了拉杆飞机继续俯冲用不了几秒钟的时间飞机就会撞到地上；如果在拉杆上升的过程中和长机相撞；如果自己昏迷的时间还要长一些飞机继续以大角度上升最后因度小而失进入螺旋。无论那一种情况那时的结果就不是简单的丢失了那将是机毁人亡。真是不幸中的万幸。
由于张志宏第一次单飞双机复杂特技就出现了丢失领导认为技术还没有达到要求又安排了一次教练机的带飞才准许单飞。也因为这一次的丢失在祝耀祖政委的头脑里挂了号对张志宏仕途上的展产生了一定的影响。
以后再单飞时张志宏吸取了教训在做半滚倒转时动作稍微比长机晚一点才避免了同样情况的再次生顺利的完成了双机复杂特技的飞行。
高级特技的飞行其实是在复杂特技的基础上增加一些大的俯仰状态下的滚转动作。理论上讲很简单实际上做起来也是很复杂的要想做得很好也不是一件容易的事情。关键就是在大的俯仰状态下没有明显的参照物飞机的状态不好判断。
水平8字还好一些一左一右连贯的两个盘旋都是天地线上有东西可以参考。在第一圈盘旋快要结束的时候顺着盘旋转弯的方向压杆使飞机滚转18o度到了前一个盘旋反方向是再拉杆完成另一个盘旋。比如第一圈是左盘旋盘旋封口时在减小拉杆量的同时向左压杆使飞机向左滚转当飞机转到右坡度6o多度的时候再拉杆做一个右盘旋使两个盘旋的运动轨迹封闭成8字。
双上升转弯的性质跟水平8字一样只是在上升转弯转到9o度时向转弯方向压杆使飞机滚转18o度再完成后面的9o度。
但是垂直横8字就没有那么简单了当飞机半滚倒转后拉杆向下进入反俯冲在复杂特技中只要一直拉赶使飞机由反俯冲到正俯冲再到退出俯冲进入筋斗飞机是在同一个垂直面里运动。在高级特技中当飞机在反俯冲6o度时要做一个滚转动作使飞机由反俯冲6o度变成正俯冲6o度再继续拉杆完成筋斗动作。
这个滚转动作的方向就不好掌握因为没有天地线作参考要想作得很标准就要以地面的线状地表作参考。比如进入半滚时地面有一条河在飞机的右面并且飞机是和河流平行运动滚转后河流就应当到飞机的左面还是和飞机的运动轨迹平行这时飞机的方向就是正确的。
为了能使飞机的运动轨迹成为一个封闭的8字当飞机通过筋斗顶点进入反俯冲6o度时再做一次滚转动作接着做一个半筋斗翻转这才完成了一个垂直横8字。这种做法叫下横8字因为每次滚转动作都是在俯冲中进行的。
还有一种做法叫上横8字就是做完半滚倒转后飞机入俯冲退出俯冲上升到仰角6o度时做一个18o度的滚转由上仰角6o度变成倒飞6o度再拉杆完成筋斗在下一个上仰6o度时滚转18o度在垂直面里完成两个封闭的圆组成一个8字。
在上仰状态下滚转没有线状地表可参考满座舱都是蓝色的天空只有座舱后角有一小块天地线只能歪着头去看但在飞机滚转正的情况下两边剩余的天地线是一样大的。就是在大载荷的情况下转头是比较空难的。
张志宏他们虽然还称不上是一个成熟的飞行员但也是一个飞了4oo多小时的飞行员了只要从理论上弄明白再经过教员的带飞一般的新课目还是可以飞好的。张志宏本身又是一个善于钻研的人每个新课目的训练他都要先从理论上弄明白抓住关键的动作在带飞时认真体会看教员是怎么做的理论加实践就能很快掌握一个新课目。
这天他在机场上空的空域里飞高级特技陈大壮在下面观看他的表演。只见庞大的战鹰在空中就像一只灵巧的小燕子一会儿低头俯冲一会儿直插云霄一会儿快滚转翻转腾挪每一个动作都是那样的标准都是那样的恰到好出就像航空表演大队的飞行员在做表演。只是飞机上没有悬挂拉烟装置体现不出飞机的运动轨迹但从飞机的运动方向上看还是很不错的。
陈大壮真为战友的进步而高兴想当年老甘是最怕飞特技的因为他的身体不适应飞特技。现在不但不怕了连高级特技动作这么连贯滚转又这么多的课目他都毫不畏惧而且动作又是这么的连续这么的标准真是仕别三日当刮目相看进步太快了。
因为领导对于高级特技的飞行早有要求就是动作不要太连贯。怕动作太连贯了万一转迷糊了就会出问题每做一个8字把飞机改平休息一会儿再做下一个动作。除非很熟练了才可以连续动作。
张志宏不是一个喜欢冒险的人他能这么连续的做动作说明他的高级特技已经很熟练了已经到了得心应手的程度。
“老甘刚才表演得不错嘛动作做得又连贯又利索你可是违纪了小心大队长批评你。”张志宏一下飞机陈大壮就来打趣他。
“你怎么知道的？”
“若要人不知除非己没为。你刚才不是在上空飞行吗？我一直看着你呢。不过你的进步真让我高兴动作做得那么好身体状况也那么好我得要向你学习了。”
“这还不是你的帮助没有你的帮助我恐怕连飞都飞不出来那会有今天。那时候我吐在座舱里你也不嫌弃还帮我锻炼身体我才能坚持飞下去。”
张志宏又想起了初教团飞特技的那一段经历那时是他人生的转折关头他对林教员的耐心教育和陈大壮的无私帮助是永远铭记在心的。