正当杨大队长因找不到机场而心急火燎的时候忽然听到张志宏说机场就在下面他便毫不犹豫的向右作了个急转弯动作。因为按照事先的准备到机场后机群要右转弯在跑道上空通过一圈再解散加入航线着6。
这是作为二号机的张志宏正处于杨大队长的右侧而且两架飞机的间隔和距离都很近。张志宏看到一号机突然向自己的飞机急飞来来不及跟随转弯再不采取措施两机就有相撞的可能。张志宏急中生智立即向下一推驾驶杆使自己的飞机从一号机的机腹下面冲了过去到了一号机的左侧。
杨大队长的飞机像一个庞然大物擦着张志宏的头皮而过机身上的每一颗铆钉都清晰可见。好险啊！张志宏顿时像一盆凉水浇顶从头凉到了脚头也好像竖了起来出了一身冷汗。
在一号机左侧跟队的李中队长和陈大壮看到二号机突然来到了左侧插在了他们和一号机的中间本来和杨大队长距离就很小的李中队长怕二号机和自己相撞也立刻取好高度差迅拉杆向一号机的右侧转去陈大壮随后紧跟。
当后面的三架飞机刚刚把杨大队长的突然动作化解的时候杨大队长也在转弯的时候看到了下面的机场此时飞机已经飞过了机场。他一想当飞机飞过机场时应当左转弯通过机场现在自己右转弯不是转错了吗？
想到此他又立刻改变转弯的方法为了争取时间他又来了个猛烈的左转动作。刚刚到杨大队长左侧的张志宏由于推杆使飞机下降了高度飞机的度有所增加距离一号机的前后距离更小了有点冲前的感觉。他还没来得及调整好自己在编队中的位置又见一号机迎头冲了过来。
为了躲避一号机从一号机的下放通过已经来不及了只好冒着遮盖长机的危险猛拉驾驶杆从一号机的上方通过又到了一号机的右侧。由于通过时短时间遮盖了长机等到看到一号机时两架飞机的间隔已经变得很大。这时他看到李中队长和陈大壮的飞机也像离弦的箭一样又快的到了一号机的左边。
空中四架飞机的一番“炒菜”真是惊心动魄那时张志宏他们还没有飞过空战课目这一类似空战的动作使他们感到后怕心情长久的平静不下来真是死里逃生纯属万幸。
杨大队长并没有现这一险情仍然只顾自己作动作带着很大的油门、很大的度快的转弯和下降高度。张志宏奋力跟队飞机的载荷已经达到了5g身上感到有很大的压力就像在完成一个特技动作这时他并没有穿抗压衣巨大的压力压得他透不过气来。
好不容易稳定了下来但是这时四架飞机的队形就像一盘散沙根本没有什么规章可言他们也顾不上什么面子能平安落地就是好的了。
下了飞机四个人排成一行向塔台下的休息室走去都低着头谁也没有说话大家还都为刚才空中的动作而担心。这才是空中转场的开始就弄成了这个样子下面还有好几段的航程谁知道还会有什么事情生。此时张志宏的心目中已经对杨大队长产生了不信任感但是他作为一个新飞行员不好说出来。
几个梯队的飞机全部降落完毕团长赵俊生简单收集了一下情况没有什么大问题。当然杨大队长不说谁也不会知道他们刚刚进行过一次“空战”。气象部门和飞行调度部门都批准他们进行下一段航线的飞行。
下一段航线是从杨村到郑州飞机由杨村机场的地勤人员加油和检查准备飞行人员则根据气象资料进行下一段航线的数据计算。
各种准备工作都就绪后d团的机群又向郑州进。以后的飞行张志宏就留了个心眼在空中把编队的队形适当的放大给自己留有充分的余地。他回头向后面的三号机和四号机看去他们也都远远的跟在后面看来他们和张志宏抱着同样的心情把安全放在位至于面子就让它见鬼去吧。
从杨村到郑州从郑州到湖北的山坡还算比较顺利各个梯队都没有出现什么大的问题飞机也没有出现什么故障。在天气比较好的情况下空军的腿就是长一天的时间已经走出去几千公里的路程。从东北到河北从河北到河南再到湖北横跨了四、五个省。
张志宏第一次在一天的时间里浏览了半个中国的大好河山那一望无垠的华北大平原是炎黄子孙繁衍生息的沃土；那玉带般的母亲河----黄河是中华民族的象征。还有那奔腾不息的中国第一大河----长江配上美如明珠的江南水乡的湖泊勾画出了人间天堂的无尽的诗情画意。如此美妙的图画尽收飞行员的眼底这就是飞行员的得天独厚是地面的一般人所享受不到的。只有这时张志宏才真正体会到一个飞行员的自豪。
俗话说站得高看得远。在万米高空翱翔的飞行员比一般人站得更高看得更远。看到祖国的大好河山张志宏的心情无比的舒畅在杨村机场上遇到危险时的沮丧心情顿时一扫而光。
在山坡机场落地时张志宏遇到了一点小小的麻烦。由于对山坡机场跑道两头低中间高的特点估计不足在落地后看到跑道是那样的短便过早刹车、放减伞使飞机的度过早的减了下来。结果到了跑道中间时才现跑道在前面还有很长一段距离。只所以出现了判断误差就是因为跑道的中间太高比两头高出将近45米在跑道的这一头根本看不到跑道的那一头。这就是外场着6的特点是对机场不熟悉造成的。
由于张志宏过早减使后面的李中队长和陈大壮憋的很难受也不得不过早减。通过这件事张志宏又学到了一手飞行的细小环节都不能忽视。
全团到了山坡机场天气已经比较晚了还有最后一段路程只好放到第二天去完成了。