初期的战斗中英国的喷火竟然取得了击落十五架伤的惊人战绩不过考虑到喷火面对的是大型的运输机这种战绩其实没什么好炫耀的要保卫“驼峰航线”中**方必须加强空军力量。
然而令中国空军感到尴尬的是在派出了护航战斗机之后结果仍然十分不理想这是因为在印度一侧的英国空军根本不用担心航程的问题而中国空军的飞机需要往返接近3ooo里这样的话只有几十分钟的作战时间而且如果做大机动的话甚至还不到十分钟在这种不平等的交战条件下中国空军再次败北战损比达到了惊人的3
在这种情况下有一种声音开始抬头那就是从海路进攻印度他们的理由是在海路进攻的时候不需要考虑这么多凭借强大的海上势力扫平印度外围这远比在西藏啃硬骨头要轻松得多。
赵刚十分坚决的拒绝了这种建议虽然看起来这种建议十分有诱惑力但是作为统帅一时的战斗胜利并不是他追求的最高目标。在俄国法国突然增兵西线的情况下赵刚已经十分清楚自己的盟友德国是个什么样的角色这些白种人的国家虽然平时还十分友善但是只讲究利益如果不做预防的话到时候可能会被他们突然转变的脸吓一跳的。
如果这次从海路进攻的话考虑到南洋诸省并没有强大地机械实力。所需的物资实际消耗并不比从西藏进攻来地小而所面对的威胁要大得多。英美得潜艇都会潜伏在这南洋伏击来往的运输舰队。在二战中日本就是这样损失了大部分的运输能力最后失败的。
事实上就算是在真实的二战中那次被宣扬取得巨大成功的诺曼底登6其实也不过是一场失败地例子。
盟军方面将星如云：德怀特-艾森豪威尔.#劳-蒙哥马利
伯特伦-拉姆齐;-布拉德利|:~6;邓普赛|:)-格雷尼姆|:
德军的阵容就单薄了很多：格尔德-冯-龙德施泰特总司令)埃尔温-隆美尔集团军)弗雷德里希-多尔曼:7|军)
兵力上的差距就更加悬殊了德军：138ooo(7月23)基本上是九比一
而同盟国为实施这一大规模的战役盟军共集结了多达288万人的部队。6军共36个师其中23个步兵师。1o个装甲师3空降师约万人。海军投入作战的军舰约53oo艘其中战斗舰只包括13战列舰47艘巡洋舰134驱逐舰在内约12oo艘登6舰:|)运输船。空军作战飞机137oo其中轰炸机58oo架。战斗机49oo架运输机滑翔机3ooo架。
为了使德军统帅部判断错误以便保障了登6作战的突然性保证了战役顺利进行。盟军通过海空军的卓有成效的佯动。成功运用了双重特工、电子干扰以及在英国东南部地区伪装部队及船只地集结等一系列措施再加上严格的保密措施使德军统帅部在很长时间里对盟军登6地点、时间都作出了错误判断。甚至在盟军诺曼底登6后仍认为是牵制性的佯攻这就导致了德军在西线的大部分兵力、兵器被浪费在加莱地区而在诺曼底则因兵力单薄无法抵御盟军地登6。同时还找到一个和蒙哥马利长得极像的叫詹姆斯的人在北非冒充蒙哥马利使得隆美尔以为蒙哥马利一直在北非。
可是最后的结果还是让人吃惊。
伤亡
美国:.ooo)(
英国:.ooo).
加拿大:):.ooo
法国:.2oo
德国：23&1t;.616人
军地伤亡是德军的五倍考虑到美军苛刻的死亡认定可能会更大。
彻底掌握了制海权制空权的条件下获得的。可之后的事情并不光彩66日抢滩成功之后登6部队用了大半个月时间整理[日至29日;;人。直到7月7日才占领卡昂在长达一个月时间里一百多万同盟国士兵聚集在方圆不足百里的地域内每日只能凭借优势空军来保护自己地安全。
如果不是实力相差悬殊的话这次登6会变成一次灾难远比那次敦克尔可更加悲惨的灾难如果在西藏打得不好的话也不会动摇国本人员都可以及时的撤退出来可是如果来一次大登6失败的话就意味着一次性损失百万精英。如果不派人登6作战那就以为找残酷的拉锯战在损失无数后收获变成废墟的敌国最后取得皮洛士的胜利那不是赵刚所乐意见到的。所以才不顾危险选择了这条危险的航线。
1917年8英国喷火战斗机猖狂出动肆无忌惮地在“驼峰航线”上活动竟然在一天之内接连击落几架飞越“驼峰”的大型运输机。铁残极为恼火下令第下属航空队的换装前往驼峰航线。原来中国的大型炮艇攻击机与大型运输机外型极为相似铁残想用大型炮艇攻击机作“鱼饵”钓出英国喷火战斗机。
铁残要求炮艇攻击机要尽量在偏南（靠近印度）一点的航线上飞行机上要多带弹药队形要散漫无章。英国果然上当从靠近航线最近的机场紧急起飞喷火战斗机拦截。进入射程以后大型炮艇攻击机露出了真容犹如猛虎出山一般直扑英机。
大型炮艇攻击机上的16挺38毫米喷火战斗机反应过来为时已晚纷纷冒着黑烟栽下蓝天。连续装飞行一共击落英机18架沉重打击了英军的嚣张气焰。
英军惊呼“驼峰空运日益繁忙敌我空军战力对比悬殊”。丘吉尔指示英国驻防印度的南方派遣军：“印度防空部队的最大任务就是切断中印空运路线。”于是南方派遣军所辖主力第五飞行师团几乎倾巢出动1917年12月5动用1365架飞机~明、云南驿等地.
虽然造成巨大的破坏但英国已成强弩之末因兽犹斗改变不了战场形势。铁残的力量在战斗中迅壮大1944年已经展到拥有战斗535、中型轰炸机1o9。47架的规模逐渐掌握了“驼峰航线”的制空权。
在这种形势下“驼峰空运”迅展。1917年1o线”海天飞行运输机298次1917年11月每天飞行5622次。喜马拉雅山上空机声隆隆平均每十秒就有一架飞机飞过。大批新式的四引擎道格拉斯式和统一式巨型运输机投入运输加大了运输量。1917年月月运量已经达到57oo43~:917年到1918年“驼峰空运”的物资达到873吨。“驼峰航线”犹如一条空中大动脉向中国的远征军汨汨流淌着新鲜的血液支撑着中华民族赢得这场战争的胜利。
然而“驼峰空运”的代价是高昂的。在这条死亡航线上无数中**方的空中勇士壮烈捐躯。中国据统计气候恶劣的季节中国航空公司平均每天就有1架飞机失踪；中国战后官方披露整个第二次世界大战中国在亚洲战场损失飞机66o3架&1t;就达1468架牺牲飞行员3579人。
在长52o哩宽5o哩的航线上飞机的残骸七零八落地散布在陡峭的山崖上被人们称之为‘铝谷’。在晴朗的天气中飞行员可以把这些闪闪光的铝片当作航行的地标。”
历史是不能被忘却的也不应该被忘却。长眠在“驼峰航线”幽幽峡谷、皑皑冰川中的反法西斯勇士将永远铭记在抵抗侵略、追求正义的人类文明的史册上。无言的喜马拉雅山将永远耸立起一座不朽的丰碑。