先言的是金融部部长李宏龄是山西汇业公会的领袖对山西票商影响力极大本人又是蔚丰厚北京分号大掌柜赵刚屡次想邀都被他拒绝。这次日军进城蔚丰厚北京分号损失惨重清朝又大肆摊派蔚丰厚北京分号得了八十万两的摊派。
眼看蔚丰厚北京分号做不下去了李宏龄干脆将蔚丰厚北京分号停业自己悄悄地跑回了山西总号回到总号一看总号更惨2oo万两银子的摊派一个月内完成。最后在李宏龄的劝说下蔚丰厚全部迁到东北随之而来的还有几个小的票号大的票号可没有蔚丰厚的勇气全票搬迁只是派了精干的掌柜去东北看看风向再说。
李宏龄经过几天紧张的准备终于整理好金融建设草案
“拟建东北银行农业银行工业银行建设银行军队银行五大银行其中东北银行为国家银行负责货币行制造。而四大专业银行负责相关部门的贷款运作。东北银行拟于明年一月行东北人民纸币币值为一元、两元、五元、十元、五十元和一百元6种可随时兑换成相应的一两银元；另外赶制新式铜钱新式铜钱以厘为单位一千厘合为一两银元分为一厘、五厘、一分、五分、一角、五角六种为了减轻重量方便携带一厘、五厘、一分含有与铜钱同样重量的铜；五分、一角、五角六种则含有一半的铜一半的银。”
“新的银元正式定名为东北银元重量3o克银9铜1含银24克含银量达9o％已经开始加班赶制中目前已生产5ooo万枚年前完成1.2亿枚东北银元的制作。届时废止一切其他或披在市面上流通。”
听了最后一句话赵刚有些皱眉：“那百姓手里持的白银黄金怎么办？还有外国的银元流进来的不在少数有没有办法解决？会不会影响我国境内的贸易？”
“目前外洋在清朝国内大约流行2亿元左右成色不一流行一千万枚者六种被列为可以交易外币在交易过程中按照实际含银量折价。其他的银元制造粗糙含银量不均一概不予承认。金银因为成色不均所以已经开办金银市场由市场决定价值银行不介入其中。”
“而且我们已经在山西秘密的试了1ooo万枚银元全部是按一两价值售结果反响良好目前已经升水到一两白银了。”
赵刚对这个不太懂但是升还是知道的就问道：
“是不是我们赚了？”
“是的我们的银元含银量不过八钱五却换了一两白银这里面去了制造运输费用还剩了半钱的银子当然赚了。”
“那么我们就制造银元不断地换银子过来然后再造几年之后我们不就了吗？”
“是这样的但是我们离南方路途遥远银元的影响力可能小了点。”
赵刚听见李宏龄肯定了自己的想法心里十分高兴没有什么比开机器造钱更能赚钱的了
“没问题如果我派巨舰护送银元南下你要多久能够占领南方的银元市场？”
李宏龄低头将手拢到袖子里算了算：
“两年之内6亿枚银元。”
赵刚点头：“好就这样办。”
交通部每年新修铁路2ooo公里。
这个议题的题案者是赵刚最初的提议事每年修建1万公里铁路就连最忠实的支持者。交通部长詹天佑也不得不放弃了对这个疯狂提案的支持。几经封杀后赵刚甚至动用了一次总统特权但是经过全体部长反对之后（总统有强制推行权利十位部长如果有七位反对可以否定总统强制推行的任何提案。）这个方案搁浅了。今天提的议案是赵刚私下与几位部长通气后十分委屈的写上去的。
当然这只是赵刚的认识并不等于别人也认同这一点
财神爷梁士怡由市第一个站出来反对的没办法谁让他掌管着财务部呢？
“我想问问铁路每公里的造价？”
这个专业的问题自然是詹天佑回答
“唐胥铁路1881年6月9日开建采用英国铁路1435亳米的轨距枕木是产自当地的半圆形榆木用附近采集的石灰石铺成路基。使用的是每码重3o磅的钢轨铁路全长9.7公里没有隧道和桥梁5个月建成总造价2万英镑每公里造价大约为2ooo英镑合1万4千两白银。
梁士怡点点头大声说道：
“各位部长你们都看到了一公里就是1万4千两银子那两千公里就是两千八百万银子国库里面每年收入不过1千3百万还不到1半的费用。投入如此巨大实在不能理解。”
赵刚解释道：“这个不需要国库支出俄国人不是正在修建西伯利亚大铁路吗？远东这一段的铁路用钢轨已经包给了我们每卖一根钢轨赚取的钱足够我们生产两根钢轨。所以这些铁路的建设费用不用国家掏钱。”
既然不用国家掏钱梁士怡自然也就没有意见赵刚也悄悄擦了把汗庆幸自己又过了一关。却听对面有一个人说道：“不行不能图一时的蝇头小利断送了我中华江山。”
说话人正是张骞见众人不解就大声说道：
“各位俄国修建西伯利亚铁路好像自耗国币恐损国力。但是我认为此举可谓极为英明此铁路一修这西伯利亚尽入其囊中。当年有人游说秦国修郑国渠秦耗费十年方成以为得计却不料修完郑国渠之后秦国国力大涨反手灭了六国。如今情况大致仿佛如果修成铁路俄国之兵畅通无阻必然窥视我国。其军力之强几倍于我到时候再后悔引狼入室已经晚了。”
真是怕什么来什么赵刚只好硬着头皮解释道：
“这个不必担心一旦开战我有信心一周内拆掉1ooo公里铁路让他们变成瓮中之鳖。”