第35o章鹿南通道
对于6山提出的双方共同修建从鹿帝国到南方六部落的道路的提议，南方六部落的族长们都显示了自己的远见，没有任何的犹豫，就立刻同意了6山的要求。
与6山看中的是为以后战争做准备所不同的是，南方六部落的族长们更多的是看重此刻的利益，道路修建畅通之后，从鹿帝国的支援就可以缩短时间，这样一来，南方六大部落就有足够强大的底气来抵抗黑人。
当6山安排好军事观察团的成员以及军队支援人员之后，6山就开始动身返回鹿帝国。与此同时，南方六部落这边的道路已经开始修建了起来。
自然，这一个修建的任务就落到了后三部落的身上，前三部落，因为其目前所处的形势，随时需要面对黑人那边的攻击，所以，这一个任务只能由后三部落来进行。
而6山这边的道路修建工作也迅开始行动起来，鹿帝国如今的道路修建技术已经比刚开始的时候高出了至少一个档次，以前，鹿帝国修建道路，完全只是依照着以前的道路进行修建，这样一来。虽然道路修筑方面工程量减少，可是，由于道路的蜿蜒而使得道路更加的曲折。路程增加。
在经过了多次反复的对比之后，鹿帝国的修路技术人员们也都现了一个问题，那就是，整个道路修建下来，比修直路快不了多少。甚至，如果道路还曲折一点的话，还要慢上一些。
所以，在这一次，修建从大泽城通往南方六部落地道路问题上，整个帝国的修路技工们分成了两种不同的意见。其中一个，自然还是按照原来的修路办法进行。他们的理由是，抵达南方六部落之间。如果修筑直路的话，将会有一些沟壑、一些山坡需要进行填埋或挖掘，这么大的工程量将是无法承受地，所以，这一部分人决定还是按照老办法进行修路。
而另外一部分年轻的，文化程度深上许多地技工们，却和这些老修路人有了不同的见解。
在他们通过了详细的考察和测算之后。他们认为，目前的鹿南商道由于是民间自的行为，所以，在选择道路方面，全部都是属于弯曲的转折道路，因为，民间毕竟没有国家或是部落的力量强大，他们在开拓道路地时候。就显得十分的简单，一般是什么道路好走，什么道路简单，就走什么道路，至于弯曲转折，多走一段路程。这对他们来说，远比自己填埋沟壑、挖掘山坡的时间要少得多，所以，目前这条路，根本就不是他们的最好选择，所以，在经过十几个技工的仔细考虑再加上实地的考察之后。他们在一些工程量不大，却能够拉直道路的地方，倾向于拉直。而工程浩大的地方，却也采取了放弃地态度。
可是。这样一来。双方就自然而然的产生了意见上的分歧和争执，双方都是固执的认为自己的方案才是最为优秀的方案。这样一来，一路吵上来，就闹到了6山这里。
当双方选出地代表走进6山的书房的时候，6山也正在考虑着道路的修建问题。与他们在修筑方案上的争执不一样的是，6山考虑的却是修筑材料的问题，到底是用水泥修筑还是修建普通的沙石路面，这一切都让6山感到十分的犹豫。
而现在，技工们地争论又让6山沉思了起来，直到年轻技工从自己地包里面拿出了一份大致地图，将需要修改的道路进行了详细地规划之后，6山也下定了决定。就按照年轻技工们的方法进行修筑。
在鹿南道路的修筑工地上，鹿帝国交通建设部，第二工程建筑队的人承接下了其中一段道路的工程。
整个公路长度仅仅才五十里不到，这在整个鹿南道路里面，算是属于比较短的工程，可是，第二建筑队所承建的这段工程，却在交通建设部的交工时间表上排在了最后一排的位置。
原因很简单，第二队承接的这段路程，是整个修筑过程之中最为困难的一段路程，五十里不到的道路上，一共有十八个山谷或是沟壑需要进行填埋，另外，还有三十七道小型的山坡需要挖掘，整个工程量如果只用土方来比较的话，甚至比别的队修建五百里的土方都还要多。
而这些，还不是第二队交工最慢的原因，交工最慢的原因却是因为在第二队的工段里，有几处山坡属于典型的岩石山体，虽然坡度不高可是，却需要花费大量的时间才能开凿成功。
当然，这一段工程所带来的收益也是巨大的。别小看这五十里的距离，如果真正的拉通之后，从鹿帝国到南方六部落之间的距离至少要缩短三四百里之多。6山不知道整个道路等修筑完毕之后，到底会有多少个三四百里，可是，就凭借着一段工程能够缩短这么远，就算是再困难一半，6山也会毫不犹豫的答应，因为这么做值得。
共四海，作为鹿帝国早期的部落成员，记得当初自己成为鹿帝国民众的时候，还只有三四岁的样子，可是，随着时间的流逝，在前年从鹿城学院毕业之后，就被分配到了交通建设部，去年又因为自己的成绩而破格提升为第二工程队的队长。可以说，共四海是鹿帝国自己培养起来的这一批新人才，在以后都将是帝国的骨干力量。
而这一次，作为最先在年轻技工里面提出修直线路的，就是共四海，所以，在这时候，共四海一马当先的承包下了整个鹿南通道之中，工程最难，工期最难固定的修筑工程。
与以往修路的时候挖掘的时候只进行挖掘，填埋的时候只进行填埋的工程建设方式所不同的是，共四海经过对整个标段以内的沟壑和山坡进行了详细的考察之后，决定分成三个方面进行，整个第二工程队，一共五千人马，被共四海分成了三个组，其中，第一个组两千人，专门从事对土方的运输和填埋到沟壑里面的工作。第二个组，同样也是两千人，专门从事对第一组填埋工程最近的山坡进行挖掘工作。第三个组，一千人，却被共四海单独的列了出来，专门对两个岩石山坡进行专门的爆炸和挖掘工作。
这样一来。在工程路段经过了合理的安排之后，挖掘出来的土方直接就有了可以倾泻的地方，而沟壑填埋方面也不需要另外去取土。再加上偶尔还有一定比例的大块石头填埋到沟壑里面，不但把岩石山坡挖走了，还坚固了沟壑地的路面硬度。所以，整个工程的修建度，比以往的传统方式更是快上了近三倍左右的时间。
从鹿帝国大泽城开始，到鹿帝国需要承包修建的道路最尽头，一共有近五千里，二千五百公里的距离。在交通建设部五个工程队同时开工之下，两万五千人，以每天至少一百公里的度向前面不断的推进着。
沿途之上，四处都可以看到，在一个个被挖掘掉了一半的山坡上，几个，或者十几个爆破人员悬挂着绳索垂下来，安装着爆破孔，接着，在不久之后，四处有传来了炸药爆破的声音。
炸药在这一次的修筑工程上开始挥着他巨大的作用，原本，需要三天甚至更多时间才能挖掘掉的山体，在这样一次或是几次的爆破之下，便迅的崩塌，这样一来，工人们就只需要对这些土方进行简单的清理而已。
与鹿帝国直线修筑的方法所不同的是，南方六部落这边，后三部落在考虑到时间的紧迫性之后，几乎将整个部落的人员都出动了，其中，西巫部落专门对连接南方六部落之间的道路进行修建，而山越部落和北苗部落却一共出动了十四万人马，全力的开动了连接鹿帝国这边道路的修建。
说实话，山越和北苗对于道路修筑完全是第一次，这让他们显得十分的粗糙。在原本蜿蜒延伸的道路上，原本只有两米宽的道路，他们用锄头等工具拓宽到了四米的宽度之后，在边上，还是用各种石头镶嵌出道路的轮廓。然后再用一个巨大的圆柱体石头，在道路上随便的滚动一下，就基本可以了。
就算进入到山区之后，在某些狭窄的地方，也只是沿着可以挖掘的地方进行扩展就算可以了。这样一来，南方六部落修筑出来的道路就呈现出了一副奇特的现象，大部分的道路沿着原来的老路，只是宽了许多，可是，有些地方却显得十分的怪异，两边都四米宽，惟独在中间却只有两米的样子，原因无他，因为这个地方岩石太坚固了没有办法修筑而已。
整个鹿南通道的修筑度十分的快，接近五千里路的距离，硬是只花费了一个月多一点点的时间就修通了。当两边的修路大军可以互相对望到一起的时候，在两边的工地上，都出了震天的吼声。
ps:老蔡十分郁闷，父亲今天照ct，脑梗塞。今天就更新这一章吧。明天再补上。谢谢兄弟们支持了。
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