…许战争往往就是这样的残酷无情。虽然秦厚基一心想然卸队拉上去，去和万恶的苏修帝国主义打个高低，但实际上，他并不能在第一时间内就将主力推进到呼伦贝尔一线。
秦厚基军长何尝不知道刚刚走过十年动荡的中国人民解放军和武装到了牙齿的敌人之间的差距，号称世界第一的美军尚且在红色铁流面前左彷右顾，更何况是武器装备都很落后的中**队了。
与其说中国陆军是大陆军主义者，倒不如贴切点说是大步兵主义者。多少年来，全军上下反复强调的就是“两百米真功夫”所谓“行军铁脚板，打仗靠勇猛。这种思想左右了全军多少年？让人民解放军停滞展多少年。
当年那位林副统帅一心提倡着“精神原子弹”要从气势上压倒敌人，可实际上，这种落后的作战思想带给部队的是什么？五年前的惩越战争让人民解放军付出了本不该付出的代价，而这种血的代价更像是交纳的昂贵学费，只是这学费可真正是浸润着数千牺牲在南疆的烈士们的鲜血。虽然自华北大演习以来，军委已经提出了“国防现代化。的口号，可是仅仅才五年，共和国的经济展国防建设都才开始，苏军就悍然的起了这场战争。更重要的是，正是这种双方之间的差距。倒是了这过去的三十多个小时里，人民军队始终处于在被动之中，就拿丛军的开进来说吧，虽然集团军司令部下达了紧急开进的命令，可从遭到苏军导弹打击、飞机轰炸所形成的混乱状况中匆匆收拢起来的部队根本就无法按照预案迅展开。甚至全军四个师三个独立旅四个独立团根本就无法同时展开。
高炮师、荡的师、坦克旅实施第一梯队铁路开进，其中第,呐师坦克团作为前卫团；集团军司令部率领直属通信团、工兵团、高炮旅、直属反坦克炮团”师作为第二铁路梯队开进。主要是在第一梯队到达之后，迅投入展开主力；第州师、舟桥团、炮兵旅实施摩托化开进。作为集团军预备队；
集团军直属陆航大队、集团军侦察大队特侦连、集团军直属反坦克炮团机动反坦克营实施空中机动，火增援扎蠢诺尔前线的前卫团；集团军侦察大队、黑龙江预备役高炮师在铁路线、公路沿线展开，前者保证各铁路站、公路枢纽安全，防止苏军小规模的特种分队袭击开进中的部队，后者则是掩护开进途中的部队不受敌人的空中打击，同时尽可能的掩护整个呼伦贝尔至齐齐哈尔一线的交通线的安全。
虽然看似这些部署很是合理，可问题却没有这样简单。作为前卫团的第的师坦克团在和苏军前锋部队争夺已经被敌占领的扎娄诺尔火车站之后。不但没有能够克复火车站，反倒是使得自己陷入在胶着的攻防战中。以至于在敌主力增援到来之后，全团遭到重创；
作为第一铁路开进梯队的高炮师、第的师、坦克旅倒是顺利的进抵海拉尔以西的嵯岗以北一线小作为第一批卸载下车的部队，坦克旅现在已经在三叉河一线与敌展开全面激战，情况并不容乐观，尤其是作为拳头部队的坦克旅居然和敌之轮接触后。损失不小；
而沿着公路做摩托化开进的第州师、舟桥团、炮兵旅则情况糟多了。虽然有黑龙江预备役高炮师的竭力掩护，但开进途中洲师还是两次遭到空袭，部队损失极大。
不过有一点是可以判断的。那便是根据目前的情报来看，当面苏军部队为近卫坦克第师。这样也就说明了后贝加尔斯克普里阿尔贡斯克一哈尔诺尔这个三角地区至少有敌两个集团军的兵力。长期以来，在呼伦贝尔以西一线对峙的苏军部队是后贝加尔军区所属的第羽集团军和第弥集团军两支主力，司令部驻赤塔的后贝加尔军区和西伯利亚军区、驻蒙集群一起构成了整个共和国在大兴安岭以西地区的主要敌对力量。
敌之第羽集团军驻乌兰乌德，辖近卫坦克第师、摩托化步兵第师、摩托化步兵第引师和摩托化步兵第码师等作战部队；而司令部驻博尔贾的第弥集团军则是下辖近卫摩托化步兵第。师、摩托化步兵第劣师、摩托化步兵第刀师。
现在处于在三叉河一线的敌人是近卫坦克第师，而从满洲里筑垒区那边得到的消息是“处于在蒙边守砧旅正面的敌人是近卫摩托化步兵第。师。这就说明了，至少苏军在后贝加尔斯克普里阿尔贡斯克哈尔诺尔这个三角地区至少有两个集团军的兵力。
不过也有可能不止这么多。譬如第。空中突击旅的番沁旨出现在这咋小战场，而这支部队则是历史于西伯利亚干世，这也就意味着，西伯利亚军区下属的近卫摩托化步兵第斑步兵团、摩托化步兵第圈步兵师、第4集团军、摩托化步兵第钙师等单位也有可能出现在这个战场上，这倒也说不好，一旦这样的话，那团军当面的压力也就大了。
不过这又算什么，秦厚基想想又觉得没有什么大不了的，华北军区的老部队最擅长的就是防御战了，铁原阻击战怎么样？傅崇碧军长带领的的军还不是死守不退。打得美骑师为主的联合**愣是无法前进一步；还有第,的师，五次战役中，该师所属蹦团3营与军侦察支队一起连续穿插进攻，二十咋小小时内连续打垮联合**七次阻击，突进的公里。占据汉城郊外的议政府小道峰山之后。又硬是顶住了联合**长达三天四夜的连番进攻。这两场阻击战哪一场不是惊心动魄，现如今面对苏修帝国主义又怎么样。
现在集团军直属坦克旅和刚刚抵达的洲师正在三叉河一线展开，并在三叉河以南这一线和敌人激战，虽然州师在开进的时候，遭到了敌人的几次空袭，而且损失不但部队一下车就立即投入战斗配合坦克旅阻击敌人，到底是英雄部队，骨头硬得很呐；
闸师坦克团、集团军侦察大队特侦连、集团军直属反坦克炮团一机动反坦克营正在坚守小孤山，并控制火车站机务段一线，阻滞苏军的前进，为,化师投入战斗做好掩护。炮兵旅、高炮师正在展开，准备配合,的师起反击；
倒是现在集团军主力，秦厚基军长皱了皱眉头，铁路开进本应该要比摩托化开进的州师迅点，可偏偏正是铁路开进的主力出了岔子，秦厚基怎么能够不显得有些焦躁。
这倒也没有办法，因为军方和铁路部从来都没有切实的去思考下铁路运输的问题，仅仅是根据朝鲜、越南战争的经验，认为在随时可能爆的反侵略战争中，蒸汽机车仍将挥它的独特作用，因而也是铁路运输的主要动力手段。而之所以这样认为，仅仅是因为蒸汽机车的使用比较简单，机件制造比较容易，成本低。
毕竟蒸汽机车的操作和维修的技术都容易掌握。加上机件粗大不易损坏，破坏后容易修复。而电力机车的电厂、变电所及沿线的接触网等易遭敌人破坏。
另外电力机车、内燃机车结构复杂。易坏难修，成本高。所以。电力、内燃机车在战时使用具有一定的局限性。
不过蒸汽机车最大的弱点却偏偏被忽视了，那就是每行抛四公里就要上水，行驶公里就要加蝶。如果为了能够确实的保证蒸汽机车的运行。在铁路沿线的车站必须建有水塔、水鹤，加媒的煤台、蝶斗等基础设施。
而由于战时敌机经常轰炸。那便是会阻碍列车前进。所以对于列车来说，就需要随时争取时间抢运，因而不可能实行平时那种“机车固定交路运行法”也就是说列车到站的时间和车时间是不固定的。为了抢运。大批列车必须连续向同一方向运行乙而且列车的数量，随当时运输任务和敌机活动情况而顶，或有或无。或疏或密。因此，在战时，只能采用“不定线机车运用法”在战区机务段配备有足够数量的机车，在铁路沿线，每隔一定的里程设置机务站，配备一定数量的机车，如果沿途运输的机车生战损，则及时的进行替换。击伤在战时，敌人往往对大型车站、机务设备进行轰炸和破坏，为了保证军事运输，必须事先选择好适当的隐蔽地点，设置几个修车点，储备成套的修车设备以保证战时机车检修。战时除了大的车站有永久性蒸汽机车上水。上煤设备外站也要设临时上水，上蝶点。如果大站上水上媒设备被破坏。就要在小站进行上水、上煤。
临时设的上水站，应根据铁路沿线情先调查水源，选择好上水点。如果没有水塘小河等天然水源，也可以打水井。设临时上煤点时。密度应比平时增大。以便被摧毁一处，仍有另一处可以备选。另外机车的疏散和荫蔽地点必须事先选择好。
这一切都使得整个铁路运输的环节不可能不出岔子，而一旦出了岔子就会像现在这样，影响到部队的开进，使得铁路运输的部队无论是从度还是时间上，都受到了很大的制约，甚至有时候还会生铁路滞压大量车皮的状况，从而使得部队的开进受到影响。，如欲知后事如何，请登陆…比叭，章节更多，支持作者，支持正版阅读！