车队信息
车队老板朗#83;丹尼斯（rodeis）
所在国家英格兰
车队经理martiwhitmarsh
总设计师eiloatley
总工程师addylowe
麦克拉伦车手基米#83;莱科宁/戴维#83;库特哈德
westmlaremeredes官方网站
车队战绩
第一次参赛9年摩纳哥大奖赛总参赛站数52站
车队总冠军8次车手总冠军次
获分站杆位4站获分站冠军3站
历史总积分上赛季积分42分
赛车信息
m4-9尺寸
总重00g(包括车手和摄象机)
引擎meredes-bezf00mv0
马力920bhp
排量2997
档位
赛车资料/组图
车队简介
成立于93年的麦克拉伦车队是由bruemlare所创立的。
f赛车中的麦克拉伦制造的赛车，首次参赛是在9年的摩纳哥大奖赛。bruemlare在970年月2日一次试车中，不幸意外身亡。
在f赛站中，麦克拉伦车队第一次的大奖赛获胜是在98年的比利时大奖赛上。由bruemlare驾驶的m7赛车所夺得。974年麦克拉伦车队赢得了第一次世界冠军，这是在teddymayer的带领下，也是车队第一次与marlboro合作。这次麦克拉伦与marlboro合作的成功，为双方奠定了以后连续达22年合作的基础。97年麦克拉伦车队的车手jameshut以一分险胜iilauda夺得世界冠军。
现在的麦克拉伦车队是在980年9月，由麦克拉伦车队与rojetfour公司合并而成的。rojetfour是一家英国公司，老板就是麦克拉伦车队现在的车队经理丹尼斯。
当时的丹尼斯为车队带来了新的设计师和专业理念，98年车队就推出了第一部碳纤维单体结构的f赛车--年tg(‘tehiquesd‘vatgarde‘)集团入股车队成为股东之一。983年车队开发出一台新的涡轮引擎，这台新开发的引擎使得麦克拉伦在80年代中期称霸f赛坛，车队靠新开发的引擎曾赢得过三次世界冠军。这三次的冠军时间是在984年由lauda赢得冠军，985年及98年的冠军则是由rost赢得。
985年开始，tg集团成为麦克拉伦的主要股东。在988年麦克拉伦开始与hoda合作，双方合作期间，车队在f赛场上创造出了许多优异的成绩，当时塞纳和普罗斯特这两位车手的黄金搭档组合，使车队在全年场大奖赛的比赛中，共赢得了5场大奖赛的胜利，该年度的车手总冠军是由塞纳获得。第二年麦克拉伦所用的hod-v0引擎也使车队在年度站大奖赛的比赛中，赢得了0场大奖赛的胜利，这次年度车手总冠军是由普罗斯特所赢得。然而一山难容二虎，普罗斯特和塞纳的同门阋墙让车队产生了分裂，于是普罗斯特在第二年就退出了麦克拉伦车队，改投为法拉利车队效力。
990年和99年麦克拉伦车队的表现陷入了低潮，车队成绩的不理想，因此失去了与hod继续合作的机会。995年车队开始与meredes合作，尽管赛季开始时双方的合作并不愉快，但是车队的实力得以重塑。在998年和999年的两个赛季，车队车手米卡?哈基宁连续拿下了年度冠军之后，麦克拉伦才重新回到一流车队的行列当中。2000年赛季开始，面对霸主红色烈马法拉利车队的强悍实力以及重整旗鼓的威廉姆斯车队的挑战，麦克拉伦陷入了三方相互间的缠战之中。200年赛季之后，世界冠军车手米卡#83;哈基宁正式退役，车队就由芬兰小将莱科宁与库尔哈德搭档上阵。在2002年赛季，车队年度成绩排名第三位。2003年赛季，麦克拉伦车手阵容不变，还是库尔哈德与莱科宁，车队年度排名依旧保持在第三位，年度车队的总得分是42分。麦克拉伦车队拥有空气动力大师driaewey及顶尖的运作团队，是霸主法拉利车队最担心的头号竞争对手。2004年赛季，麦克拉伦车手阵容还是车队的老臣子库尔哈德与莱科宁搭档。