法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。
这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，3岁便开始独自驾车。99年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出色，随后被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士[报价图片]”。
一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与阿尔法?罗米欧车厂的宾主关系，努力实现他设计制造超级跑车的梦想，他组建了赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那(modea)迁到马洛连诺(maraello)的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。
他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由25型赛车加以改良的型spyderorsa，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年义大利的targflorio及millemiglia大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
法拉利早期(一九六二年～一九六四年)设计制造的gto车系，几乎主宰了地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250gto(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到一九八五年停止生产，gto车系始终洋溢着法拉利的英雄[报价图片]本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以v型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬。而法拉利车系以发动机排量做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早期的25、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400ia是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。
即使是40与0年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺(dioferrari)於一九六九年大病不治，使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以dio的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永?的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成20gtdio、24gtdio、250gto、275gts/gtb等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。
虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、32、340及375等一级方程式名车，后来又有35oupegti(97年)、308gtb(975年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终于在99年的七月一日转入菲亚特集团，成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。
由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费；985年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。
一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结?，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的f40超级跑车，举行命名典礼.拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的f40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，f是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。
f40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的f40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁。
“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(一**八年～一九八八年)”，应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头.
就在众人都以为法拉利的0周年纪念版继f40和f50之后将会命名为f0的时候，法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：ezoferrari，来纪念这位大师。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子p.拉尔典，他与迪诺同父异母，950年出生。但在他岁之前，恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，p.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
法拉利历代车型：
948年
iteroupetourig
95年
95iterghiaouper
952年
34ameria_abriolet
953年
375ameria
954年
250gtoupe
955年
40superameriasalpar
957年
250aliforiaapoli
959年
250gt
250gtberliettap
90年
250gt2+2
400superameriapiifar
92年
250gtberlietta
94年
500superfast9年
330gt
97年
35gt22r
dio20gtr
98年
35gtb4daytoa2r
99年
dio24gtr
970年
35gt4rbis
97年
35gtabbmodeapgrar
972年
dio24gtsr
973年
308gt4r
975年
dio208gt4
97年
52bbr
977年
308gtsr
980年
modial8r
98年
52ibbr
982年
308gts4valvoler
983年
modialabriolet
984年
testarossar
985年
modial3.2
98年
gtturbor
987年
f40r
989年
modialtr
99年
52trr
992年
45gtblur
993年
348spider
994年
gtturbor
995年
f50_r
99年
f355spider
997年
f355fiberliettabis
998年
4mgt45mgta
ezoferrari